“老三样”还能挺多久，曾经是不少人关心的问题。而在最近，不少媒体上频繁出现的一个词——“新四军”，让我们更深切地嗅到了“老三样”的危机。

　　“老三样”正三面受敌。自从“新三样”诞生，“老三样”凭借着传统优势只能在10万元以下的市场上有所作为，并且不可避免地感受到来自经济型家轿“三剑客”（飞度、千里马、赛欧）的威胁。不仅如此，随着自主品牌“新四军”阵营的形成，“老三样”最后的立足之地，似乎也正被逐渐蚕食。

　　自主品牌“新四军”，说的是比亚迪F3、奇瑞A520、力帆520、吉利金刚这四款完全由中国民族品牌企业完全自主研发的紧凑型轿车组成的新阵营，他们都是无可争议的自主品牌，都被寄予厚望，而这四款车在产品上也表现出一种集体跨越的竞争力。

　　“老三样”在历史舞台上演出了这么久，却迟迟没有落幕，原因是它们在品牌含金量、质量稳定性、服务的有效性等方面有不可比拟的优势。然而，随着众多全球同步新车型涌入中国，老三样已经不可避免地表现出老态。无论是外观、设计理念、技术含量，它们都已经不合时宜。

　　正因为此，新三样、精三样们开始闪亮登场，而老三样只能退守经济型轿车市场。而就在这个细分市场，尽管捷达的销量依然坚挺，但重重包围之下，老三样整体风光不在。

　　“新四军”此次是有备而来。2005年9月上市的比亚迪F3、今年1月先后开卖的奇瑞A520和力帆520，以及刚刚在5月份才问市的吉利金刚，尽管产品亮点和卖点各不相同，但由于其身为自主品牌的共性，它们都选择了“指高压低”的竞争策略。从产品上看，这四款车几乎都强调了自身的创新性，以及产品在软硬件上较之以往该级别车型的升级性和“超值性”，而且几乎都宣称向中级车的定位看齐，同时又用较低的价格来挤占入门级家轿的市场。这种全面发力的“指高压低”策略受到了这个细分市场消费者的欢迎，在反应出经济型家轿“性价比路线”新走向的同时，也让“老三样”一直倡导的性价比优势荡然无存。

　　当然，“新四军”也并非没有软肋，从调查数据来看，目前自主品牌产品处于“叫好不叫座”的境地，想购买的人不少，但出手尚显犹豫。如果“新四军”能够从品质上树立消费者对自主品牌产品的信心，将会大大刺激消费者对自主品牌产品的购买欲，并最终唱响自主品牌。

　　无论如何，从“新四军”身上所表现出来的那种迎合主流需求的竞争力看，这个自主品牌兵团正呈现出咄咄逼人的气势，我们有理由看好它。大浪淘沙之下，“新四军”对“老三样”的蚕食，将加速经济型轿车市场新一轮的洗牌。