作为国内第一款英伦血统的高级轿车，荣威750的诞生引起多方舆论的关注。近日，10多家主要专业汽车媒体记者共同对荣威750进行了一次为期两天的长途专业试驾，荣威750终于揭开了“仅可远观”的神秘面纱，而一向宣称高于罗孚的荣威究竟是否名至实归，主流媒体的记者将一一告诉你。

　　这次试驾活动是荣威750上市前首次面向媒体的专业试车活动，来自《名车志》、《汽车之友》、《汽车测试报告》、《汽车导报》、《汽车族》、《汽车导购》等十多家国内主流专业汽车媒体的试车记者参与了对荣威750的首次全面测试。这次测试从杭州萧山出发，目的地为千岛湖，为期两天，往返230公里，沿途荣威750经过普通道路、高速公路及盘山公路等多种路况的集中考验。

　　外观：

　　气质鲜明的英伦经典造型

　　尽管荣威750已经在多个场合展出过，但是试车过程中各种颜色的荣威的整体亮相还是给大家带来了惊喜。《汽车杂志》记者田越感叹于“它的原汁原味，尤其是经典的侧围和雪茄型车身，让人真正感觉到以前似乎高贵而遥不可及的英系车终于落地中国”。《名车志》对于这些装饰条理解为：“镀铬装饰已被许多厂家广泛运用，甚至已演变为判断是否豪华车的标准。”这些评论从各个角度说明了荣威750车身上高贵优雅的英伦气质仍然被上汽保留了下来。

　　内饰：

　　复古风潮与现代主义融合

　　荣威的外观得到了所有人的肯定，而对于较原型车改动最大的内饰部分，媒体们普遍表示赞赏。《中国汽车画报》的编辑们诧异于荣威750内部的现代化内饰，并指出荣威与罗孚最大的不同在于“罗孚古香古色的英伦风格的中控台，在荣威上变成了更现代的整体设计”，同时他们还提到了荣威非常复古的椭圆形设计。 “除了仪表台顶部为了减少反射光而采用了黑色之外，其他部分皆由淡米黄色材质构成，来自加拿大的无铬环保EPS真皮座椅和搭配适度的木纹饰条恰到好处的营造出雅致舒适的氛围”，《汽车族》的记者这样描述荣威的内部。

　　动力：

　　动静两相宜

　　“实际试驾时，荣威的舒适性和车厢宁静度沿袭了原罗孚的高水准。在空旷的大街上，荣威750的时速可以轻松达到160公里，继续深踩油门，速度指针在油门的催逼下很快攀升至高转区域，时速到了200公里之后感觉脚下油门还有余量，不过速度的提升已放缓。”《名车志》如是说。《轿车情报》记者也评价说:“荣威750在低速时的动力输出更强劲更直接，这对于城市中的使用显得很实用。”他们还特别提及了荣威的悬挂系统——“前独立悬架的前下摆臂为质锻铝件，在减轻重量、吸收冲击能力及耐腐蚀等方面有着明显的优势，提高了整车的舒适性和高速稳定性，得到更灵活、响应性更好的操纵性能。后独立悬架系统采用欧洲创新的“Z型纵摆臂”式，具有抗提升控制作用，减少了上下不稳定的震动，大大增加了车辆的舒适性。” 由此可知荣威的操控性也是不可小觑。

　　安全：

　　全面突破豪华车标准

　　专业媒体们对操控性赞赏有加，《轿车情报》有感于荣威750配备了周全的安全装置，他们说：“荣威750在安全配置上绝对领先于同级别车型，甚至要超过部分豪华车。”另外《汽车之友》提到了荣威的制动性：“荣威750的制动系统充分考虑到了国人的喜好，其前、后通风盘设计制动效果很线性，通过合理分配制动力，即使是急刹车，也很难出现‘点头’的情况。” 对于安全性方面，荣威750采用了0.85毫米厚的USD双面镀锌强化钢板，与宝马等顶级车型一致，且关键部位为激光焊接，5400个焊点构筑起欧洲NCAP五星级的安全水准。

　　“对于普通消费者，这部车散发出的英国古典主义风格会让人眼睛一亮”，随着价格的公布，媒体们普遍渴望一个符合荣威身份和品质的理性定价，届时“将会有更多的消费者能够感受到荣威的独特魅力”。