刚刚过去的三月车市，由上海通用、一汽大众和上海大众三家主流汽车厂商挑起价格战，紧跟其后的是东风系的东风日产、东风雪铁龙、东风标致，最终让车市由零星的降价演变成了一场集体“跳水”大行动。进入4月，车市喧嚣的降价声会静下来，还是愈演愈烈？对消费者而言，4月是否到了该出手的时候？

　　一季度疯狂降价

　　今年新春刚过，厂家们纷纷拉开架势抢占地盘。3月份的销量对整年的销售成绩尤为重要。作为开年的第一步棋，各大厂商的惯常思维是先进行产品和价格的调整，降价风潮因此在3月达到了顶峰。

　　由一汽大众全系降价拉开帷幕，然后最先波及到中级轿车，东南汽车蓝瑟和上海通用凯越全车系列价格进行调整，售价均下调7000元～一万元不等。随后，这股风潮刮到经济车领域，天津一汽部分车型的最高降幅达13%。

　　3月31日，东风雪铁龙宣布对旗下爱丽舍、富康进行全线官方降价，降幅最高达1.7万元，业界将此视为3月降价潮的收官之作。

　　在各大厂家以大幅降价救市的同时，新车的推出也达到一个小高峰。上海通用、长安福特、奇瑞、一汽丰田等多个厂家推出了君越标准版、锐志2.5S、奇瑞A1、07款福克斯、福特S-MAX等全新车型。

　　可以说，今年第一季度以降价为主，在预计4月份车市仍将降声一片的情况下，业内人士异口同声：年度最佳的购车时机可能就在这个月份。

　　最佳购车时机已到

　　与三月车市竞相降价不同，四月车市将迎来一股巨大的新车“上市潮”。如东风日产骊威、海马H1、07款毕加索、奇瑞A1、新CR-V等，新车和改款车总计在10款以上，相当于平均每3天就有一款新车上市。而像骊威、两厢F3、海马H1、奇瑞A1等新车，都是竞争力很强的新车型，其最终的亮相与定价，必定会影响众多同类车型的市场地位与价格。

　　而且，3月主流轿车厂家的降价潮，还有一些厂家在等待观望中，某些品牌的上市新车，价位定得高，市场不认可，厂家现在又没有降价，但不排除4月突然宣布降价。而等待的结果，就是看厂家熬得住，还是消费者挺得住。

　　令人瞩目的上海车展将于4月22日～28日举行，除展出概念车之外，还将展出系列新车。从这一方面说，消费者的选择面又多了一些，看中喜欢的新车，可慢慢等它上市。

　　眼下，“五一”汽车销售黄金周一天天临近，按照惯例，不管降不降价，汽车厂商在应对“五一”黄金周时，都会出台一些优惠促销活动，而这些优惠活动无一例外地，都将为购车者带来价格上的实惠。对汽车经销商来说，“五一”汽车销售黄金周是一块不可放过的大蛋糕。而为能分得其中的大块，相信不少经销商会采取降价优惠等一系列活动来吸引消费者，相信这也是继年底汽车销售高潮后的又一个新高潮。