C起亚

　　赛拉图

　　风尚中级车07款赛拉图热销全国。07款赛拉图和老款相比，在产品原有风尚性、舒适性、安全性、操控性的基础上，实现了动力和节能方面的全新超越。其最大的亮点——全新搭载的CVVT发动机，具有高燃烧效能，极致发挥了每滴油的全部能量，最大功率可达112马力，动力提升约7%。而该款发动机赋予赛拉图澎湃动力的同时却有着惊人的低油耗，在90公里/小时的等速行驶状态下百公里标准油耗仅5.52升，比原有发动机降低了约10%的油耗。而在前不久CCTV举办的百公里节油挑战赛中，赛拉图同样凭借CVVT发动机，以百公里油耗5.11升的优异表现，获得了组委会与选手的一致首肯。

　　

　　

　　

　　定位于高端经济型轿车领域的RIO千里马给出了一个十分理性的价格，在这个价格区间里，RIO千里马具有在同级轿车中出色的优势：提供了足以与中级车媲美的强劲动力、具有世界级水平的安全性能、更低油耗的经济性、更显高档时尚的外观、更精致温馨的内部设计、更人性化和现代感的便利配置。RIO千里马全面提升了中国消费者对经济型轿车需求的理性标准，满足了他们对于时尚、活力、个性的感性需求。加上东风悦达起亚非营运车辆发动机和变速箱5年10万公里的保修政策，竞争力不可小觑。

　　从目前消费者高涨的关注度来看，RIO千里马必将成为东风悦达起亚又一款非常成功的产品，引领经济型轿车的全新动感与时尚风潮！

　　D雪佛兰

　　乐风

　　乐风的原型车是通用大宇的kalos，但是相比kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4 L发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于欧宝车系上。

　　乐风的长、宽、高分别为4310mm、1690mm和1507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近。从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种“在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。

　　乐风的1.4L16气门发动机的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，这个数值在1.4L车型中占有较大优势，甚至比一些1.6L车型还要大。该发动机采用可变进气歧管系统来增大发动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧Ⅲ排放标准。

　　虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，；四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象。

　　

　　

　　

　　雪佛兰景程外型设计由全球顶级的意大利乔治亚罗设计公司担纲。刚柔并济的直、弧两条引擎盖立体肌力线，由进气口向车身两侧自然延展，具强立体感的双晶环管式头灯组采用鹰眼造型设计，统一和谐，造型英俊；精致的流线型高腰线飞扬于车身两侧，让雪佛兰传统气质与现代时尚交相辉映。跑车式夸张宽大的外扩轮眉个性飞扬，匹配16寸六幅铝合金轮辋，以及简洁利落的后方造型，整车表现出强调力量的欧洲运动轿车风格，个性俊朗，不失动感时尚。金色的雪佛兰车标置于散热器格栅宽大的镀铬横条之上，更成整车简练刚劲的点睛之笔。 　　

　　景程拥有同级车中最长的4770mm车长，令车身宽大，内部空间充足，独显从容稳健风范。宽敞的车内空间，雍容舒适而不夸张的内饰风格，使人置身车内倍感亲切，更有扑面而来的实用气息。中控台触手可及，按键及旋钮均大型化设计，并按使用频率高低依次布置，驾驶中操作不需转移注意力，提高了行车安全。 　　

　　景程是目前国内同级车中唯一采用“速度感应式动力转向系统”(SSPS)的车型。该系统具有根据车速变化自动调整助力的作用。高速行驶时，转向阻力会自动增加，提高操控精准性；而在一般低速情况下，该系统具有增大助力的作用，减小驾驶者的操作力，在停车、倒车入位时更加轻便、灵活。 　　

　　景程在降噪隔音方面下足功夫，从发动机悬置形式、支架、发动机附件结构到散热以及进排气系统等全方位的NVH工程，在技术上保证发动机运转宁静顺畅。车身全面隔音体系，有效降低高速行驶过程中产生的风噪和胎噪传入车内，其所营造的平顺宁静的驾乘感受，使人倍感从容。 　

　　

　　

　　

　　与目前国内两厢轿车市场上已经出现的很多车型不同的是，乐骋并没有以夸张的车身线条，和过分追求可爱效果为主，在不失时尚与动感效果的同时，难得的是一种内敛的稳重感，所以其市场定位也集中在了中性化，甚至是偏向于男性化。无论是发动机舱盖、车身侧面、还是尾部，所有的线条都显得规规整整，并不夸张，就连轮眉也没有追求大型化，所以乐骋的整车感觉非常的干练。但是前脸的设计也在干练的同时，增添了时尚的个性效果。

　　作为一款比较“小样”的车型，乐骋的发动机搭配得恰到好处，1.4L排量的发动机既不大也不小，应该属于刚刚好。这款发动机的最大功率为69kW(6000r/min)，最大扭矩为128N·m(4000 r/min)，直逼一些1.6L排量的车型。在静止加速时，发动机的动力输出非常强劲，尤其是当转速超过2000r/min接近2500r/min时，推背感开始涌现，车速迅速上升。此时逐渐升挡，感觉换挡杆的入位也比较顺畅，挡位清晰。车速很快就超过了100km/h，而且仍然还有加速的感觉，中途超车绝对是件比较容易的事情。乐骋的动力性能已经达到了国产大部分1.6L排量轿车的水平，再加上较轻的车身，其加速性绝对属于佼佼者。此外，乐骋的转向也非常轻便，转向盘的转动力道在静止时也非常轻。