文/陈康

　　

　　每款车都有它存在的价值，有的是用来拉货的，有的是用来运人的，有的是用来飚车的，有的天生就是用来秀的，比如标致307CC。

　　25秒就能电动收发折叠硬顶

　　307CC的车头与307家族的其他成员几乎没有任何区别，圆润、厚实的线条配上一对橄榄形的大灯，法国味十足。小巧的中网并没有引入307两厢中期改款的大嘴设计，几乎与国产的307 4P毫无区别。配合折叠硬顶的需要，307CC的前风档向后倾斜的角度要更大一些，A柱与B柱也得到了加强，这种设计是为了补救敞篷设计对车身强度的影响，在遇到翻滚事故时，经过强化设计的A柱与B柱会与弹起的后排防滚架共同为车内的乘客支起足够的头部空间。

　　307CC车身侧面的线条与标准版本的307区别很大，流畅的、圆润的车身由于采用了双门式的设计，感觉十分紧凑，天气好时用来装下折叠硬顶的后备箱要比三厢版307看起来顺眼不少。点缀在307CC圆滑尾部的蝶衣型的LED尾灯让人眼前一亮，红色的尾灯极具未来感，点缀其间的LED灯源让人联想到昆虫的复眼。307CC还有一个时髦的小把戏，只要按下车尾307CC标志中的“0”，后备箱便会应声打开，善于创造名牌的法国人已经将标致文化的精髓揉捏、融入到了307CC工业设计细节中了。

　　307CC最值得炫耀的卖点就是它只要25秒就可以电动完成打开、收起工作的折叠硬顶，这套巧妙的工程学精品一下子让307CC车主拥有了一片浪漫的头部空间。这套折叠硬顶系统打开与收起只需要按动一个按钮就可以实现，除了没有提供“一触按键式”功能，玩起来真有点像操作电动门窗。出于安全考虑，307的折叠顶棚只能启动引擎后，在P挡状态下进行操作。在堵车时旁若无人的收起车顶，贪婪的享受阳光与周围羡慕的眼神，真是一件很惬意的事情。

　　307CC相对宽敞的后排空间可以毫不费力的塞进两个成年人，这可比其他同时代的敞篷小车强了不少，而且充足的轴距也保证了一定的后备箱空间。开着这么一款车，拉着几个朋友，拿上几件随身的衣服去海边郊游，也会过得十分愉快。不过，敞篷跑车似乎就是为一个人或是一对爱人量身订做的，这么一款浪漫的车子塞进去四个人，也就打破了车主人的私秘天空，总有些怪怪感觉。

　　内饰颇具高贵气质

　　法国人通过不同的面料与内饰色彩使得307CC颇具高贵气质，如用棕红色的皮革覆盖在黑色的中控台上，既有新意又让人觉得很高档，同样采用棕红色面料的真皮座椅设计的非常舒适，腰部和侧面的支撑都非常不错，真皮接缝处的缝制手艺也很不错，针孔均匀考究，让人想起了那些昂贵的法国皮具。

　　307CC的方向盘与同族兄弟区别不大，只是在两侧增加了银色塑料的拇指垫，前排座椅增加了在北方很实用的座椅加热功能，左右分区空调与氙气大灯也都没有出现在307CC的基本配置里，倒是定速巡航功能显得非常实用。虽然采用了两门式设计，但是307CC也充分考虑了后排乘员的上下车需求，一对车门非常宽大，拉动前排座椅上的把手，便可以单手把座椅向前挪动，方便后排乘客轻松、顺畅的上下车。

　　匹配保时捷技术的动力总成

　　标致307CC的引擎最大功率为100kw/6000rpm，在4100转时达到最大扭矩190Nmi。装备这款引擎的307CC最高时速为207km/h，0—100公里/时加速用时12.7秒。与之匹配的保时捷Tiptronic四速手自一体变速箱，这也是大家熟悉的PSA家族的老面孔了，这一对搭档一直是标致产品近年来最主要的动力总成。怠速时，这款引擎运转的十分安静，除了方向盘会有些轻微的抖动外，没有任何来自引擎的响声进入车内。

　　不过你可不要被它的平静所蒙蔽，相比普通的三厢307，307CC的2.0升引擎与Tiptronic变速器调校的略微激烈一些，油门的响应也比较亢奋，转速提升迅速。这款4速变速器在低速时仍旧有些跳挡，加减挡也并不平顺，让人感觉十分敏感。不过，一但进入高转速区域，无论是发动机还是变速箱的表现都变得十分出色，可圈可点。3000转以后，EW10J4引擎叫声高亢，声音悦耳，动力提升也比较迅捷，虽然没有配备的VVT技术，但是这款经过调整的EW10J4引擎表现还是十分出色的，不深踩，便可以轻松提速到140km/h以上。

　　敞篷状态下，307CC在高时速时的风噪较大。得益于先进的空气动力学设计，坐在307CC前排的乘客不会被风吹的很惨，倒是后排暴露气流中有些难熬。如果想减轻耳边的风噪，可以通过“一按键式”按钮将两组侧风挡玻璃升起，此时风噪会得到明显的抑制，后排的乘客也会稍微好过一些。手动模式下，Tiptronic四前速手自排一体变速箱表现一改普通模式下的迟缓、犹豫，前推后减，响应准确。得益于变速箱的觉醒，发动机的活力得到了全面的扩张，307CC的驾驶乐趣暴涨，让人欣喜。

　　安全配置“武装到了牙齿”

　　307CC的原装底盘比国产307的底盘要压低了不少，在快速并线与绕桩时车身的侧倾与抖动也比普通版本的307小了不少。敞篷行驶时，307CC宽大的车身给驾驶者带来了一种敦实厚重的感觉，四条米其林轮胎比较偏重舒适，胎噪很小，而且路感清晰，抓地性能也不错。在时速80km/h左右可以轻松的切入弯角，弯道和高速稳定性能出众。在剧烈驾驶时，ESP会小心的介入驾驶，防止因为车主的操作失误造成严重的车祸。307CC的刹车也继承了标致家族一贯的良好表现，反应迅速准确，制动效果出色。总的来说，307CC的整体操控感觉偏重舒适，十分理性，似乎标致的设计师们在为307CC的主人营造一种愉悦的驾驶氛围。

　　由于敞篷式的车身结构会降低车辆的安全性能，所以如何在碰撞时保护车内乘客的安全一直是307CC这类敞篷跑车的首要课题。307CC在安全性能上的表现让满意。作为一款欧洲NCAP碰撞测试达到4星敞篷车，307CC的安全配置可说是武装到了牙齿。在主动安全配置方面，307CC标配了ABS、ESP、EBA紧急制动辅助装置与紧急制动指示灯，同时，前排的预张紧安全带也保证了车内前排乘客在危险的剧烈碰撞中，免受伤害。

　　被动安全配置方面，307CC提供了正面双安全气囊与侧面双安全气帘，在危急时刻后排防滚架会自动弹出，与强化的A柱、B柱一起在翻车时保护车主的头部免受致命伤害，这也解决了敞篷车最致命的安全问题。

　　307CC其实就是一辆用来秀的车子，39.8万的价格在敞篷车里还算是比较实惠的，同样价钱在欧美系车里恐怕你只能买到些软顶的小家伙了，讨人喜爱的MINI与甲壳虫敞篷是不可能装下4个成年人的，想要被众人瞩目，307CC绝对是一个不错的选择。

　　商家咨询：

　　浙江物产森美汽车有限公司

　　4S店地址：杭州市艮山东路358号（麦德龙超市对面）

　　销售热线：0571-86498789