“沉闷”的8月即将走过，车市将迎来“金九银十”销售旺季。作为“黄金排量”的2.0L车型，历来都是汽车市场的主角，同时也是竞争最为激烈的一个细分市场。所以，不少汽车品牌的2.0L车型已经“闻风而动”，开始积极备战，迎接一年一度的销售“盛典”了。

　　“备战”以降价为主

　　笔者从杭城汽车市场了解到，目前主流的2.0L排量车型已经纷纷开始松动价格“阀门”，降价潮流已经越来越近。就在不久前，上海大众正式启动了“领驭奥运计划”，对帕萨特领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。目前，领驭2.0L系列车型已经突破17万元的价格底线，使得产品的性价比优势和市场差异化竞争力得到显著提升。而帕萨特的售价更是下探至16万元左右。

　　东风日产在本月16日推出了轩逸07款，主力车型从原来的18万元左右强势下压至16万元的家轿区间。作为日产的全球战略车型，轩逸07款所保留的最新一代CVT无级变速系统技术，不仅让其2.0L排量的油耗能与1.8L排量车型相当，且CVT所带来的加速平顺性也是传统自动变速器无法达到的。此外，轩逸07款还进行了全面的增配升级。由此可见，放低姿态的轩逸07款，性价比优势尤为明显。

　　近期，东风雪铁龙的主力车型——凯旋精英手动版已经下探至15万元以下，而精英手自一体车型也给出了1.4万元的优惠措施；蒙迪欧2.0L车型在优惠1~2万元后，实际成交价格已经在16~19万元之间，而一直热销的福克斯2.0L也出现了小幅的价格优惠，一汽大众速腾2.0L、上海通用君威2.0L手动挡也在原价基础上给出不同的优惠措施。

　　总体看来，对于“金九银十”的销售旺季，众多主流2.0L车型纷纷采用屡试不爽的“杀手锏”——降价，或者采用“送礼包”这类变相降价的方式来吸引消费者，并且这种降价幅度平均已经达到了万元左右的水平，这种幅度在平时是不常见到的。

　　

　　

　　降价旨在打基础

　　业内人士认为，九十月份历来是汽车销售的旺季，各经销商都想在这个时段内大幅度拉动汽车的销量。“金九银十”对于经销商的销售来说，重要性是不言而喻的，可以说大家都给出了最具“吸引力”的优惠条件。而对于目前2.0L排量市场来说，车型越来越多，面临的竞争压力可以说是比任何其他排量的车型都要高出很多。主流品牌车型都已经有着非常好的市场认知度，在“不分伯仲”的情况下，也就不难理解为什么经销商都不约而同地采用大幅度让利来吸引消费者。上海大众在8月份开展“领驭奥运计划”，也是希能够为即将到来的销售旺季提前打好基础。而在6、7、8这3个月，一汽大众都在实施“淡季不淡”的市场营销策略，也旨在为“金九银十”打下好基础。

　　也有业内人士认为，个别2.0L排量车型在8月份的降价备战，不排除一方面是为了“金九银十”打好基础，而另一方面也是为了给即将在九十月份上市的新车让路，真正主动出击市场的意味并不明显。另外，与今年三四月份的降价相比，目前无论是在规模上还是降价幅度上，主力都尚未全面发力，要在8月底的前一周才会逐步开始显现。另外，各家专营店还将在8月底市场回暖期间储备库存，并且会在8月底9月初掀起不小的“波澜”。

　　

　　

　　消费者仍持币待购

　　近期准备购车的王女士认为，目前汽车市场2.0L排量的车型可选择的余地非常大，她已经看好了凯旋、速腾以及领域三款车型，之所以还没有下订单，就是想看看在近期这三款车型有没有更大的优惠幅度。“毕竟都是看好的车型，自己也是因为‘挑花了眼’，不知道在这三款车中选哪一款，那就到时候看哪款优惠得多就买哪款了。”王女士如是说。

　　而更多准备购车的消费者则表示，其实经销商在平时给出的诸多优惠中，多少还是存在一点“水分”的，送装潢、送礼品、送保养都不如直接降价，把利润让出来一部分，让消费者得到真真切切的实惠。当然，消费者看重的最主要是一个车型的自身品质和长期表现，不过要是能把一部分利润直接用降价的方式让给消费者，这样就会大大刺激消费者“消费”而避免“持币待购”。所以说，降价才是硬道理。