试驾路线：

　　龙井路-虎跑路-杨公堤-西山路

　　试驾车型：

　　荣威750E贵雅版

　　市场售价：

　　24.38万元

　　试驾车手：小楼

　　车辆提供：

　　浙江申孚汽车销售服务有限公司

　　国内首款量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车荣威750自去年下线以来，一直深受业界和广大消费者高度关注，其订单也如雪花般飞向经销商，但这款系出名门并被赋予了众多期望的荣威750，性能及操控究竟如何呢？

　　

　　外观

　　独特而传统的雪茄形车身

　　试驾的时候，天气特别好，阳光照耀下的荣威750，显得特别沉稳和绅士，修长典雅的整体造型、独特的雪茄型车身，给人以雍容大气的整体感受。荣威750不仅继承了罗孚75在2004年小改款后的外观，也在现代造车环境的影响下做了轻微的外观修改，但是基本上保持了罗孚精髓，尤其是经典的侧围，醒目的大嘴版造型令人印象深刻。

　　在外观上荣威秉承的英伦血统赋予她3.5：1.28：1的完美身材。当年罗孚75 在欧洲首创的一体式进气格栅设计概念，如今忠实地还原在荣威身上，此外隼眼圆弧前大灯、立式车灯、车身镀铬饰件，无一不流露着英国汽车独有的雍容华贵气质。

　　而全系的氙气大灯加上银白色的反光镜给荣威又加上了一层高贵的身影，不管怎么说，当你第一眼看到荣威的时候就能感觉到那种独一无二的英国气息。

　　荣威750独特而传统的雪茄形车身虽然不能算是多么光彩夺目，但是这种典型的英国式的设计让你感觉不到有什么不和谐的地方，给人一种彬彬有礼的感觉。

　　

　　内饰

　　全新的车内氛围体验

　　作为一款注重内涵和品牌的自主品牌轿车，上汽可以说从荣威诞生之初就给它一个比较高的起点。

　　总体来说，在自主品牌车型中，荣威750的内饰做工和材料等都相当注重细节，相比之下比较符合这个级别车型的定位。真皮包裹的座椅承托力和包裹性相当好，但是只有驾驶员侧的座椅是可以电动调节的，副驾位置只能手动调节，而且不能调节座椅上下高度。不过腿部空间基本上就没有这个担心了，荣威750在罗孚75的底盘上增加了100毫米的轴距，所以，前后排的腿部空间可以说绰绰有余。就算是前排将座椅调节到最后，后排乘客仍然不会顶到膝盖，这一点比较符合国内消费者的购车要求。

　　仪表盘和中控台基本上继承了罗孚75的设计风格，椭圆形的仪表和出风口等等都跟德系和日系车不同，给人一种全新的车内氛围体验。

　　

　　驾控

　　在舒适和操控上做到平衡

　　发动机的性能表现基本上决定了整车的驾驶感受，荣威750的2.5升KV6发动机来自于罗孚，它曾经出现在陆虎的神行者上。不过上汽对这款发动机进行了改进，配置了SIEMENS新一代的EMS发动机控制系统，改进后的发动机最大功率达到了135KW/6500rpm，扭矩为240Nm/4000rpm。

　　在试驾的过程中，荣威750并没有让我感到很凌厉的加速性，这一点厂家的数据也说明了问题。10.2秒的百公里加速时间明显可以看出，这款车追求的不是低转高扭。而且油门响应速度也没有想象中的快，这些都可以感觉出偏向商务用车是荣威750的重点。

　　照厂家的介绍，荣威750的悬挂系统因为宝马的参与，所以有了很好的操控性。在试驾中，荣威750的方向盘比较重，指向准确。但要说操控性，我觉得还有些勉强。毕竟1.6吨的车身重量再加上2849毫米的轴距，想要做到操控性难度非常大，只能说荣威750在舒适和操控上比较平衡，能感觉出底盘还是很扎实的。

　　几个小时的简单试驾还不能完全了解荣威750，但能看出荣威是与我们经常接触的日系车、德系车、美系车不同的概念，一个新自主品牌车型、新汽车风格、新驾驶感受的全新汽车生活正在逐渐进入我们的视野。