虽然早在北京车展时许多人就对这款车有了印象，不过蓝瑟运动版却迟迟不能与广大用户见面。11月12日，东南三菱蓝瑟运动版正式上市，11.28万元的售价满足了国内汽车市场日益高涨的对运动版的需求风潮。

　　

　　外形更加运动

　　在展厅门口第一眼看见蓝瑟运动版,觉得它与普通版蓝瑟差别并不是很大。仔细一看，其在细节处进行的改进的确不少，比如大灯进行了熏黑，前保险杠下部向前突出的更多，在车身侧面增加了侧裙边，尾部增加了扰流板以及X-SPEED标志，在后保险杠上增加了反光板，细节处的处理也让尾部更加饱满，而轮毂则由原来的5幅变成了现在的多幅条设计，增加了几分动感。

　　黑色碳素底面晶钻前灯使车头的整体效果更出色。更富攻击性的车头是那些追求驾驶乐趣的用户的最爱，搭配下面宝石型的雾灯和重新设计过的裙边，蓝瑟运动版的车头十分耐看。

　　通过对车身细节的改变，蓝瑟运动版相比普通车型整体造型更饱满，尾部高耸的扰流板也显示着其运动的身份。

　　

　　内饰深浅搭配有质感

　　在印象中，国内厂家凡是推出运动版，必然使用大面积的黑色内饰来突出效果，不过这次蓝瑟运动版的内饰却让人有些意外，虽然还是以深色调为主，但搭配的浅色内饰还是让整体效果更加趋向于家庭用车。深浅搭配的内饰看起来十分舒服，视觉上也很有质感，效果十分不错。

　　中控台同样没有使用大面积的黑色材质，上深下浅的内饰更适合作为家庭用车，深色部分可以有效吸收车内的反光，保证驾驶员的视线；而浅色内饰看起来更舒服，沾染灰尘也不容易看出来，但是如果弄脏就不是很容易打理。

　　仪表盘给笔者留下了深刻的印象，应该是这款车最出彩的地方。橘红色的底色，白色的刻度和边框，看了之后让人热血沸腾，自然而然产生驾驶欲望。橘红和白色的搭配使得显示效果很清晰，方便驾驶员观察车辆信息。

　　除了橘红色的仪表盘，蓝瑟运动版另外一个比较吸引人的地方就是深色的真皮座椅和内饰，除了能够提供良好的支撑和包裹外，白色线条的点缀让座椅看起来更有层次，而红色的走线也与橘红色的仪表盘相呼应，运动感十足。

　　

　　运动的驾驶感受

　　虽然叫做运动版，不过由于仍然使用的是普通版1.6L发动机，所以蓝瑟的动力比较一般，看来其更注重燃油经济性。

　　油门反应灵敏,这是试驾时对蓝瑟运动版的第一印象，这款发动机继承了日系发动机低转速大扭矩的特点，2500转左右扭矩达到一个小峰值，到4500转达到最大峰值。给人最直接的感受就是起步迅猛，提速快，只要你舍得踩油门，在城市路段加速超车具有明显优势。

　　手动换档时，在发动机转速不高的情况下加档，不会察觉到任何换档延迟，但如果发动机转速超过3500转以上换档，还是能感觉到有零点几秒的延迟，开始不习惯时还真是有些紧张。

　　蓝瑟运动版最大的卖点就是它的运动潜能。在整个试驾过程中，我们感到它的确与其他日系车的驾驶感受有明显不同。与大多数日系车轻盈的方向盘相比，蓝瑟运动版的方向盘的确很沉。起初还真有些不适应，时间长了，感到沉稳的方向盘能够给驾驶者更多的信心, 让转弯更加精准。再加上硬朗的底盘调教，使得其在弯道中表现优异，但它毕竟是前驱车，如果过弯时速度太快还是不能避免有推头现象。

　　综合来看，除了外形，蓝瑟运动版并不是特别运动，这款车型更适合那些想买一部家庭用车，但又觉得市面上11万元左右车型缺乏个性的用户，相比同级别的凯越和伊兰特，蓝瑟运动版的外观更时尚，订单生产也让这款车不会在大街上经常看到，适合那些追求个性的用户。