号称史上最强的第八代雅阁于本月27日下线。至此，2007年最重磅的车市事件已圆满画上句号。随着第八代雅阁的问世，2008年国内中高级车市将增添更多变数。过去多年，中高级车市一直惟雅阁马首是瞻，曾经的第七代雅阁在上市四年累计实现销量55万辆、并创下连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军的纪录。广本雅阁的一举一动，某种意义上决定着中高级车市的市场格局及走势。

　　12月27日，备受期待的第八代雅阁在广州本田增城工厂下线。广州本田汽车有限公司执行副总经理付守杰宣布：第八代雅阁将于2008年1月6日正式上市，首批上市的为2.4L车型，分别为2.4EX和2.4EXL Navi；2.0L、3.5L两种排量车型将在适当的时候上市。与此同时，第七代雅阁将正式停产，完美谢幕。

　　付守杰还表示，第八代雅阁将超越已有的B级车概念，成为一款接近C级车标准的“B++”级轿车，为消费者带来超越级别的价值感受。

　　〉〉前瞻科技号称“史上最强雅阁”

　　据介绍，第八代雅阁的开发设计理念是“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。

　　根据“为了所有人的安全”的安全理念，第八代雅阁首次采用本田最新的“高级兼容性设计(ACE)”的车身结构技术，它借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。高强度钢的用量也大幅度提高，确保了乘员舱的坚固性。先进的行人保护车头吸能设计，是未来汽车发展的方向。

　　第八代雅阁装备齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等，在紧急状况下帮助驾驶者消除危险。齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。

　　全新升级的本田i-VTEC发动机，动力更加强劲，燃油经济性更高。其中2.4升的i-VTEC直列四缸发动机功率达到180马力，扭矩达到225 牛·米，与其前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗却下降了8%。

　　更值得一提的是，第八代雅阁推出了3.5L版本，配备的3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM技术，这也是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。以前的VCM系统是在3缸与6缸工作模式间切换的，但第八代雅阁VCM系统能够根据车辆加速、起步、爬坡等不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6最大功率达到280马力，是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%。

　　第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23%，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。

　　第八代雅阁还装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，它采用了可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的转向精度，而在低速时具有良好的机动性。

　　根据先前透露的信息，第八代雅阁明年预售17.8万台，售价待上市之日公布，该车型目前在日本的售价约合人民币21.9万~25.9万元。

　　〉〉两代雅阁显著区别

　　车身更长更宽

　　就尺寸而言，第八代雅阁四门版的整车长度达到了194.1英寸（四缸车型），比2007款增加了3.0英寸，宽度为72.7英寸，增加了1.1英寸，高度为58.1英寸，增加了0.9英寸。

　　室内空间更宽敞，乘坐更舒适

　　由于整车加长，势必会使室内空间大于前代雅阁，前后排乘客均能享受到同样的座椅舒适性。换句话说，该款车型能够把真正的舒适感带给每一位乘员。根据此前公布的数据，第八代雅阁前后乘客之间的臀部间距比2007款增加了1.0英寸，而增加的臀部间距和更低的底板综合起来，可允许后排乘客的膝部空间比2007款增加3英寸。加宽的室内空间（增加1.5英寸），加上更紧凑的腰部支撑系统（EX以上等级车型），可以允许前排座椅的间距进一步拉开，使中央控制台的宽度比2007款雅阁增加2.75英寸。加宽的控制台不仅显著提升了功能性，而且还可以表达出高端豪华车型普遍具备的空间开阔感。

　　动力更强劲，油耗更节省

　　2008款雅阁系列共采用四种发动机机型-两种直列四缸发动机和两种V6发动机。基本型发动机是2.4升的i-VTEC直列四缸发动机，该发动机的功率为180马力，与其前款相比，功率提高了8％，扭矩提高了4％。同等道路情况下测试，油耗能降低8%。

　　首创VCM系统，完美切换发动机工作模式

　　2008款雅阁还采用全新本田VCM系统。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上，该系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换。

　　在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

　　借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致，从而达到更高的燃油效率。