车内空气污染标准

　　3月1日正式实施

　　买辆新汽车本是一件高兴的事，但是长时间坐到车里人们却感到嗓子干、眼睛涩，造成这种状况全都是车内的苯和甲醛等有害物质惹的祸。据了解，由国家环保总局组织有关科研机构制定的《车内空气污染物浓度限值及测量方法》已经正式出台，并将于3月1日开始实施。

　　据了解，此项标准的主要控制对象是车辆在静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，不包括汽车发动和行驶时，尾气窜入车内引起的车内污染。“采样测定方法”规定了采样点设置、采样方法和设备等内容。数据采集工作之后，将确定污染物的检测指标限值，最终形成车内空气污染物浓度国家标准。

　　中国室内装饰协会室内环境空气质量监测中心主任宋广生表示，车内空气污染主要来源于座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体，包括苯、甲醛、丙酮等。此外，车用空调如果长时间不及时清洗，其附着的尘土、细菌等也对人体不利。

　　宋主任建议，驾驶员在开新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。

　　

　　

　　中低价位车可能涨价

　　连着几年，降价一直是汽车行业的主题之一。全国乘用车联席会议主席饶达表示，今年中低价位的车型价格有可能上涨，其他车型价格虽有下降空间，但降幅将是近年来最低的。对想买车的人而言，眼下是“该出手时就出手”的时候了。

　　中低价位汽车的目标客户对价格最为敏感，价格战也最为惨烈。不过今年这些车型可望迎来价格小涨。饶达称，中低价位车型本来利润空间就小，这几年厂家不断降低成本，利润已被极大压缩；去年以来，CPI上涨较快，令厂家“腹背受敌”。为保证效益，部分厂家可能会涨价。今年不少自主品牌的汽车企业都有投放全新车型或改款车型的计划，这些车型内在质量比以前都有较大提高，成本也会随之上升，定价预计会小幅上涨。而高价中级车和中高级以上轿车价格仍将呈下降趋势。

　　据预计，较多厂家宣布降价可能是在2月底或3月，此时第一个销售旺季已经过去，厂家希望通过降价促销确定全年的竞争优势；第二轮降价可能在8月左右，以备战9月、10月的销售旺季；到11月份，厂家为冲刺全年的销售目标，可能发动第三轮降价。“在这三轮降价中，一个车型一年降价两次的概率微乎其微。”