今年车市，一场Cross （跨界）风悄然兴起，成为时尚。

　　目前的中国车市，一下出现了不下十余种的跨界概念车，日产逍客、长安福特S-MAX，大众Cross-Polo,均称为Cross跨界车。而在MPV领域中，我国首开先河的则属长城嘉誉。

　　跨界能否成功，很大程度上在于能否将所跨车型的特点做到位，真正具备“全能”的品质。从长城嘉誉Cross-MPV特性看，在追求更加舒适和经济的同时，保留了MPV的原有的豪华实用，且将这一要求进一步扩大到更舒适的家用类MPV车型里。

　　

　　经济实惠是方向

　　根据统计显示，我国5月份MPV车型销量增长速度有所下降。分析人士认为，在高油价的今天，有些MPV“车大费油”因而销量受阻是其中一个重要原因。车型较大、载人数较多的MPV，尤其是大型商务MPV需要匹配大排量发动机，油耗必然居高不下。

　　据悉，Cross-MPV是目前国际上比较流行的一种车型，在日本国内及港、澳、台地区销售非常好，它们之所以成功，就是兼顾了实用经济的特性。而我国首款Cross-MPV的长城嘉誉，也充分考虑到消费者既追求强劲动力，又希望经济节油的需求，走出自主品牌MPV跨界的第一步。嘉誉大小适中，本身就可以减少车体自重。加上采用智能可变气门的最新技术，一步到位，用1.8L发动机的油耗输出普通发动机2.4L的动力，百公里实际油耗仅9升左右，达到欧IV排放标准。最近，江淮瑞风使用附加装置的办法在排放上也进一步向更高标准靠近。

　　价格是消费者所考虑的主要因素，也是跨界瞄准经济实惠路线的又一体现，与动辄20万元左右的合资品牌MPV相比，自主品牌的价位走向更“亲民”一些，前面提到的长城嘉誉 11.68万元~13.68万元之间的售价，配置领先，性价比较高。而同时其他厂家也推出一些适应市场的“经济型”MPV也悄悄向10万价位靠近，但其“经济型配置”却与长城嘉誉不可同日而语。

　　

　　高档豪华不打折

　　MPV贵在体现高档，要让用户开着感觉上有面子，这些又不能以高价来换取。

　　在豪华配置方面，前面提到过的长城嘉誉就配置了豪华MPV才有的一些高档装备：DVD、方向盘音响与蓝牙控制系统、智能双天窗、USB和卡拉OK影音娱乐系统、GPS卫星导航、钥匙忘拔提示、车灯未关报警等，可谓一应俱全。即使在其普通车型上，也都配有博世8.1版本ABS+EBD、西门子系统安全气囊。而在外观设计方面，长城嘉誉的短鼻式设计酷似商务车，但是它的低腰线设计和简洁线条更符合流行的休闲风尚，经典的国际造型，高车身设计，与家用型小MPV相比，内部空间宽敞能够容纳更多设备、侧滑中门设计使上下车方便。驾驶舱内的横贯式中置仪表台，有效扩大了横向空间，中置档台与中控台一体化设计，换档更便利，形成的中间通道便于乘客移动，为国内首创。

　　

　　驾乘舒适不让轿车

　　此外，跨界的MPV同样要追求高级轿车一样的驾乘舒适感。比如长城嘉誉采用高级轿车底盘，与别克GL8的悬架结构相似，在舒适性方面保证了高速稳定性和舒畅的驾乘感觉，大大优于采用后四连杆整体桥式非独立悬架的同类车型。

　　笔者实际试驾了一下这款Cross -MPV，发现这款车充足动力和舒适的底盘非常适合高速公路行驶，而且引擎在中低转速的扭力表现同样非常出色，兼顾了市区走走停停的用车环境。轻盈的离合器踏板和敏捷的油门反应，让人感觉到驾驶高级轿车般的感觉。