虽然12月1日“燃油税第一开征点”已过去，仍未见真动静，但受益于目前国际油价的持续走低，业内专家分析目前仍是燃油税开征的最佳时机。据传燃油税开征方案将在本周出炉听取公众意见，而车主更为关注燃油税的税率高低以及用车成本会否增加。

　　燃油税的脚步越来越近，人们循声望去，时时关注最新消息，也盘算着费改税后可能的影响。口袋里的钱会多起来呢，还是少下去？

　　

　　“原以为会省1200，也许只有900块吧”

　　周欣彦是广汽丰田元通城北店的市场部经理，平时都开车上下班，加上职业的敏感，她很关心燃油税税率方面的新闻。

　　说起燃油税，周欣彦有不小的感触：“早在1994年有关部门就正式提出要开征燃油税，97年全国人大通过的《公路法》，首次提出以‘燃油附加费’替代养路费。从我进入汽车行业以来，接连不断听到与燃油税相关的信息，但总是处于‘择机’阶段，始终没有出台。不过目前种种迹象显示，这次将是燃油税开征的最佳时机，我个人对燃油税还是抱有不少期待的。”

　　“目前业内专家不是有这么一个说法吗？油价大概下调1块钱，燃油税加上1块5毛，加加减减一升油多了5毛钱。” “以我原先对燃油税的理解，我以为燃油税开征后我一年至少可以省下个1200元，但现在参照了一些可能推出的标准发现，其实一年大约只能省下900来块吧。这个数字和我想象中还是有一定差距的。”

　　为什么周欣彦会这么说呢？她拿出纸和笔开始替自己算起了这笔帐。

　　“费改税中，跟我们切实相关的，主要是取消每年2400元养路费。我的车一年大概跑3万公里，以每100公里消耗10升油来算好了，全年耗油量大概是3000升。我的车是加97号油的，现在97号油的价格以6.3元一升来算，燃油税开征后加加减减，我加一升97号油大约需要6.8元。”

　　周欣彦埋头苦算，开征前她的年开销：3000升x6.3元/升+2400元（养路费）=21300元；开征后年开销：3000升x6.8元/升=20400元。算出来了，开征后周欣彦每年可能能省下900元。

　　“乍一看，我每年能省下900元，但其实在我预想中，不止900元。”周欣彦详细地解释，她预想的1200元是怎么来的。“我知道过路过桥费是不会免的，但原先我认为像杭州绕城这样的高速公路收费，在燃油税开征后会减免，但现在的情况是，绕城高速可能仍会继续收取过路费。因为工作原因我常常要走绕城，我‘亏损’的300多块大致就是在这里。”

　　“虽然省下来的钱并没有想象中那么多，但多少还是使我们省了些，开征对我而言，还是比较划得来的。”

　　

　　燃油税影响在未来

　　对于有车的周欣彦，燃油税的开征从经济角度上看，有一定的好处，那么对于目前还没有车，又正想买车的人，又会产生什么影响呢？

　　周欣彦说完自己，接着说起车市，在她看来，不少客户对燃油税的开征关注度并没有想象中那么高，市场应该不会因为燃油税的出台而出现太大的波动。

　　今年以来，影响车市的因素很强也很多，燃油税的出台在油价下跌跟税率上调这一增一减之后，整体带来的价格变化应该不会很大。周欣彦认为影响车市的主因还是在于客户的购买力和经济大环境，燃油税影响还是比较有限的。

　　虽说燃油税对车市本身，可能影响不大，但对消费者呢？是否会左右消费者购车理念？是否又关乎更多车主手中的钱呢？浙江通达的周涛幽默地说：“燃油税所征收的钱，对有钱人来说，几乎是九牛一毛，他们应该会无所谓点，想买大排量的车仍会买。但对收入中层或中层以下的消费者来说，燃油税的开征，会使他们重新考虑一番，小排量的车型会进入他们的视野。比如以前想买3.0的客户，这么一来就很可能会转而考虑1.6—2.0排量的车型了。”

　　燃油税的开征，必将令不少消费者购车的首要考量标准发生转变，大家肯定会掂量掂量手中的钱，汽车排量、耗油情况和燃料种类等因素将是不少消费者必须面对的。车的外观、内饰等因素将可能退居二线。

　　从最新消息来看，按目前的方案，燃油税将采取从量定额的方式征收，估计一升油征收额度在1元以下。在征收燃油税的同时，将适当降低燃油价格。两项政策同时推出后，私家车车主的用油成本将降低。

　　如若每升油征税额度少于1元成真，那真可谓是利好政策。

　　但浙江省直市场部经理王晓峰对此有自己的看法，他认为燃油税的开征对消费者的影响在未来，“因为我觉得油价目前下降只是暂时的，未来的油价应该还会有上涨的趋势和空间。我们国家的油价你也知道的，要涨是很快幅度很大的。明年、后年每升汽油涨到8块，甚至是10元并非不可能，如果再加上燃油税的一定税率，每升11、12元的汽油，我想那时车主肯定会被高昂的油费伤透脑筋。”

　　

　　小排量车将是选购热点，以后还是少跑长途

　　此次燃油税的开征几乎势在必行，那么，对于我们来说，到底应该怎样用车呢？

　　周涛说，“按我们浙江的情况来看，每年减去2400块的养路费，再加上一定税率的燃油税，如果你每年开车行驶的路程在30000公里以上，那么燃油税开征后，你每年花的钱将比原来多。其实燃油税的开征提倡大家合理用车，节能减排，少开不开就是省钱的最好办法。我们大家甚至可以考虑拼车、坐公交车。”

　　现行的养路费按吨位收取，是定额费。而实际上，每辆车的道路使用率存在较大差距。燃油税通过将养路费捆绑进油价，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。一些车友认为，开征燃油税能达到节油的客观效果，还能引导车主少出车，减少交通拥堵。

　　对于有车族，周涛还说：“不少车主常常跑长途、跑外地的，而过路费又不会少掉，跑得多也就花得多，这里压力确实增大了。”

　　对于想买车的消费者来说，周涛说：“大家暂时可以再观望观望，毕竟目前整个市场都处于不稳定的状态。而要买的话，对于中层或中层以下的人群，小排量的车型是不错的选择。”