似乎很难用一段话来概括今年的车市，2008年对中国车市而言流年不利，下半年持续多月的销量下滑，使车市竞争变得异常惨烈，各细分市场赤裸裸的价格战已经顾不上矜持的品牌形象。

　　我们品味2008年的车市万象，感受着新车老车在车商们运筹帷幄之下的成败得失，其中有奇瑞A3带给国人的品质惊喜，也有比亚迪F3带来的销量自豪；有CR-V畅销背后的营销谜团，更费解于捷达的唯一神话……然而或许，失意困境更能让品牌成长，历经风霜后的车市终能见到彩虹。

　　我们总结了9款在2008年比较有代表性的车型，从中对汽车市场的变化和趋势或许可见一斑。

　　〉〉一汽大众-捷达

　　入围理由：国内销量排行的唯一神话

　　捷达的名字在每个月的销量业绩中总是第一个出现，即使消费者对这款车型的技术水平、外观积累了许多非议。对于一汽大众而言，捷达是夺得年度总销量冠军的底气，对于2008年中国车市而言，捷达的销量仍是王者。

　　市场现状：截至11月份，捷达今年的销量合计达到了186497辆，占据了一汽大众总销量的半壁江山，近期小改款的捷达已经到达各一汽大众经销商，只是象征性地在配置上增值，但这些似乎并不重要。相比一汽大众的新产品速腾、迈腾等万元以上优惠，捷达的价格一向是雷打不动，也造就其高保值率。从杭州市场的情况看，能优惠5000元已经是个极限了。

　　

　　〉〉广州本田-新雅阁

　　入围理由：雅凯之争正式步入价格战

　　中高级轿车市场的“雅凯”之争2008年答案已经明了，新雅阁将如愿以偿地夺回年度细分市场的冠军，实现2007年许下的诺言。可以说在竞争力平分秋色的产品面前，新雅阁在中国市场多年来的品牌基础起到了关键作用，但是因为凯美瑞所引发的“雅凯”之争，挤掉了中高级轿车不少利润泡沫。

　　市场现状：随着09款凯美瑞的推出，加上价格上的全面放开，凯美瑞在10月份的销量上扳回一成，但是11月份新雅阁立即出台了相应价格政策应对。截止到11月份，新雅阁的合计销量为150021辆，比凯美瑞领先1.4万辆左右。

　　

　　〉〉通用别克-新凯越

　　入围理由：从通用营销到价格屠刀

　　虽然通过大幅的降价让利保存了热销车型的颜面，但作为2007年单一销量冠军车型，新凯越在2008年的整个征程却显得跌跌撞撞，在今年上半年实现了中期改款之后，新凯越产品竞争力并未出现大的调整，以至于被抢先上市的北现伊兰特悦动所牵制，于是新凯越上市不久就施展出价格屠刀，近3万的让利让人瞠目结舌，更对通用这个擅于营销的品牌大腕另眼相看。

　　市场现状：前11个月取得160560辆的成绩，新凯越单一车型的亚军位置不成问题。现在所担心的是在价格放开后，新凯越如何在未来竞争中取得主动权，目前市场终端让利已超3万元，通用一旦实施收价行动，市场会有什么样的影响？

　　〉〉一汽马自达-马自达6

　　入围理由：价格狠招，想象之外

　　现在许多消费者对马自达6的第一反应不是中高级动感十足轿车，而是一辆拥有中级车价格的中高级轿车，这让人不得不佩服一汽马自达能在一个马自达6的平台上翻出这么多的营销花样。其实从2007年开始，一汽马自达开始预谋2.0L的黄金排量市场，避开雅阁、凯美瑞的芒锋，抢先在中级车细分市场夺得一席之地。

　　市场现状：截至11月份，马自达6取得了62916辆的优异成绩，离年初定下7万辆销量目标近在咫尺，一款老车型能实现逆市增长实属不易，同时马自达6也把中高级轿车的价格标杆拉到了15万元的分水岭。睿翼上市后，老马自达6还将继续生产，不过目前最低已经到了14.88万的价格还会再现奇迹吗？

　　

　　〉〉比亚迪-F3

　　入围理由：比亚迪09年40万辆目标的先锋

　　或许业内寄望予比亚迪汽车更多的是其领先世界水平的铁电池技术，但F3、F0的抢眼表现，不得不让人重新审视这个自主品牌的后起之秀。特别是在F311月份入主单一车型销量排行的第二名，成了自主品牌在性价比水平上最有力的代表后，同时F3也是比亚迪在2009年高调地提出40万辆产销目标的最大筹码。

　　市场现状：近日，比亚迪F3DM双模电动车上市售14.98万元，作为世界首款最接近量产的双模电动车，它的车载电池运用了比亚迪最新研究成果铁电池技术，尽管市场前景还不明朗，但从6万区间的F3到15万的电动车，需要一个消费观念的接受过程，至少F3的现状很乐观。

　　

　　〉〉东风本田-C-RV

　　入围理由：饥饿营销的教科级车型

　　虽然东风本田抽出部分思域的产能去应对C-RV的市场需求，但是不加价或加些装潢费还是很难提到现车。今年，虽然受到金融危机等客观市场因素影响，但是东风本田是国内唯一一家提前完成产销任务的汽车厂商。下半年继续跟进两款6档手动C-RV，只要C-RV的竞争力保持领先，无论是奇骏、逍客，短期内还是难以憾动其强势的地位。

　　市场现状：11月份，一直处在增长状态的国内SUV市场出现了大幅下滑，但是从CR-V的销量上却丝毫看不出下滑的痕迹。

　　

　　〉〉奇瑞A3

　　入围理由：自主品牌终有超过合资品牌的一天

　　作为奇瑞转型后的首款产品力作，A3的上市带给国内自主品牌一些新气象。无论从外形、内饰到技术含量，奇瑞A3在原有自主汽车产品基础上都有了一次飞跃。

　　市场现状：从A3的前期市场表现来看并不是那么顺利，目前市场终端优惠在5000元左右。作为自主品牌品质象征的产品，既要应对凯越、伊兰特等合资品牌的降价冲击，又要在自主品牌的骏捷、比亚迪F6等竞品中立于制高点，A3还需要接受市场的洗礼。

　　

　　〉〉奥迪A4L

　　入围理由：走中国民情是最好的出路

　　自奥迪A6加上L后在中国市场可谓平步青云，牢牢地握住豪华车市场的大量份额，而入门级的A4系列引入中国市场后，却没有在奥迪品牌上尝到甜头，一直为宝马3系所压制。奥迪此次把“L”加长的经验动用到了新一代A4上，并且在动力系统上进行了优化，且在定价上有意识地驱动入门级豪华车细分市场的杠杆，给A4L在2009年的市场增添了无限遐想。

　　市场现状：11月16日，一汽-大众奥迪销售事业部正式发布国产全新奥迪A4L，并且将新A4L 2.0 TFSI车型的最低售价定格在29.88万。全新时尚的外观、加长的轴距和车身，再加上更低的价格，使奥迪A4在和宝马3系、奔驰C级的竞争中占得先机，目前这款新车型的关注度也到达了空前。

　　

　　〉〉上海大众-朗逸

　　入围理由：大众品牌开始抢占中级车市场

　　作为上海大众在中级车产品线上的有力补充，朗逸上市也是大众品牌对A级车市场的重点布局，虽然有斯柯达明锐入主中级车市场，但是在10-12万元的中级车市场一直是上海大众的空白，所以朗逸的表现成了上海大众今年销量最有力的补充。

　　市场现状：朗逸上市后的月销量稳定在6000辆左右，表现出强势的市场后劲。但是面对整体车市的不利宏观环境，继续放量需要在性价比上找到平衡点，特别是在福克斯、307等主流车型的降价压力下，目前朗逸有5000元以上的优惠。