入门级豪车最近接二连三地上市，引起消费者及业界关注。在普通消费者心目中，奔驰、宝马、奥迪“三驾马车”因其价格一直较高，被看作是富人专享的座驾。而近两年来，奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌逐渐推出合资车型，特别是宝马1系、3系，奔驰B级、C级，奥迪A4等车型价格已经低至30多万元甚至20多万元，和市场普通中高级车在价格上并无差距，逐渐趋于平民化，这对车市会有怎样的冲击？

　　日系车商家认为，目前20多万元至30万元左右的车市中，近年来一直由日系车称霸，但从2008年开始，豪车推出入门级车后，这款蛋糕正在被人一点一点切分。

　　1月6日，沃尔沃S40推出了2.0L车型，售价23.8万~26.8万元。此前的去年11月和12月，德系三大豪华品牌相继公布了旗下高档B级车的价格。首先是来势汹汹的全新改款奥迪A4L，去年11月16日上市的2.0TFSI和3.2FSI两种排量产品价格，在29.88万～53.88万元之间。去年12月8日，华晨宝马推出了新宝马3系，率先进入中国的车型售价在37.5万～61.3万元之间。次日，国产奔驰迅速跟进，奔驰C级轿车全系五款车型升级上市，价格保持在34.8万～47.8万元不变。

　　

　　豪华车低价路线

　　前景“诱人”

　　在豪车阵营中，一是以宝马、奔驰、奥迪为代表，普通消费者较多、销量较大的豪华车品牌；二是以宾利、法拉利为代表的豪车品牌，更看重的是品牌形象而非销量。从产品结构上看，宝马3系、奥迪A4分别是这两个品牌的最大贡献者。而低价的“平民”路线，也吸引了奔驰随后推出的奔驰E级车以及后来的B级车。宝马则推出了价格更低的宝马1系，奥迪也推出了价格最低20多万元的新A4；凯迪拉克CTS、沃尔沃S40均开始走平民路线。

　　以价格而论，豪华车的价格底线设在30万元，这是目前普遍可以接受的观点。事实上，在当前车市，20万~30万元就能买到的奥迪A4、宝马1系、沃尔沃S40，虽然很难称之为豪华车，但是它们毕竟是传统的豪华车品牌。在销量上，奥迪A4、宝马1系、3系占该品牌总销量的1/3强。这类次豪华车的崛起，对目前的车市格局也产生了一定的影响。如雅阁、凯美瑞等一大批20万元以上的中高级车，实际上已与奥迪A4、宝马1系、沃尔沃S40相差无几。低价豪车与原来中高级车之间的短兵相接或许已经难免。

　　

　　30万~40万元

　　车市竞争的“软肋”

　　10万元以下的经济型车领域和10万~18万元之间的中级轿车，可谓当前车市竞争最为激烈的两个领域。而在50万元以上的主流豪华车中，基本上是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯的天下。车市竞争的软肋在哪里？不就是30万~40万元的车型吗？

　　正是看中了这一点，从2007年开始，包括韩国进口车在内的入门级豪华车开始逐渐进入浙江市场。此前的雅尊及后来劳恩斯定价都在40万元上下；而韩国双龙的SUV车型以及广州丰田汉兰达，去年刮起红色旋风的凯迪拉克CTS定价都直指40万元左右。众多汽车品牌推出入门级豪车，重要原因是，在这一级别车中，没有一款车可以称霸。

　　一汽丰田华南区总监程鸣说，皇冠定价跨30万~50多万元，完全可以与“三驾马车”的入门级车相媲美，甚至配置更高。杭州奥迪汽车销售人员认为，奥迪新A4的推出，会对传统中高级车及价格在30万~50万元之间的豪华车形成冲击。业界也认为，随着30万~40万元之间车型分布的均衡，今后车型之间的竞争将更多地体现在造车技术、品牌、价格和服务上。